区块链在航空业中的应用

航空业正在飞速发展,由于引入了低成本航空公司,因此越来越多的旅客偏爱其他运输方式。为了满足这种不断增长的需求,新飞机不时地投入使用。商用飞机的平均寿命约为25-30年。在退役之前,它在整个行程中会换手5-6次。

如此长的使用寿命使每架飞机都要经历复杂的维护过程。每架飞机还经过定期审核,以证明其适合飞行。飞机数量的增加和所有权的多次变更使跟踪和追踪与其维护相关的信息成为一项艰巨的任务。这些飞机制造商的一些高级官员甚至估计,约有90%的维护记录是纸质的,这意味着这些纸质文件的包装箱数以吨计。这些基于纸质的手动记录会导致多余的维修,不必要的延误,最糟糕的是,由于在正确的时间无法访问所需数据而导致事故的可能性增加。

航空业区块链

尽管已经从基于纸质的记录转移到基于电子的系统,但是这些电子记录仍然面临许多挑战。这些电子记录分布在缺乏互操作性的多个数据库中。反过来,这导致各种过程效率低下,浪费大量时间来检索所需的信息以及整个不透明的系统。

让我们看一下当前飞机维修记录系统的各种弊端-这些电子记录通常保存在集中式数据库中,这使其容易受到数据操纵的影响。数据驻留在本地每个利益相关者的数据库中。因此,在进行任何审计或事故的情况下,获取完整的飞机信息以使其有意义是一项艰巨的任务。在当前情况下,飞机维修数据由飞机维修机构保管。因此,对于航空承运人和制造商而言,确实很难在需要时立即检索或交换这些数据。

区块链是一种以非常安全的方式管理这些维护记录的好方法。此外,这种共享分类帐技术的实施还可以帮助在当前不透明和易受攻击的系统中带来信任和透明性。与飞机有关的所有信息,例如制造细节,维护报告,运行时间,所有权转让等,都可以记录在区块链上。可以使用智能合约为涉及的各个利益相关者无缝访问这些记录。

航空业的区块链技术

现在让我们详细了解区块链如何帮助减轻航空业中的这些问题。航空区块链将拥有以下利益相关者:飞机制造商,航空公司,飞行审计员,买方,飞机维修修理和大修(MRO)服务提供商。制造商将在区块链上记录飞机制造相关的详细信息。这可能包括有关制造材料,液压和空调零件以及与各个制造年份和暂定到期年份一起使用的其他组件的详细信息。记录在区块链上的数据由于其不变的特性而无法被篡改。

如前所述,飞机的使用寿命约为25到30年,因此对于乘客和机组人员的安全而言,使其处于健康状态至关重要。维修,修理和大修或MRO服务提供商负责管理飞机的维护和安全。他们将需要在航空区块链上上传的信息包括:飞机的最后维修日期。修理和更改的组件花费在维护活动上的钱。下次维护服务等的暂定日期。然后,过程中涉及的所有利益相关者都可以访问MRO服务提供商存储的信息。从而使整个过程透明。适当的数据可见性将有助于避免任何飞机事故,因为所有利益相关者都将能够在飞机的整个生命周期中的任何时刻监视飞机的运行状况。

此外,存储在区块链上的每个数据都带有时间戳。因此,如有需要,任何历史记录都可以轻松获取。航空公司可以使用MRO服务提供商存储的数据在允许飞机起飞之前检查机舱和其他组件。航空公司可以在区块链上记录飞行日志,乘客信息及其检查报告。

飞行审计员是该航空区块链的下一个利益相关者。飞行审核员负责审核飞机的运行状况,然后判断其飞行适合性。他可以批准它飞行,也可以要求维护他认为有故障并需要维护的任何组件。无论作出何种判断,都将记录在共享分类帐中。一架飞机在其整个使用寿命中会换手5-6次,每架飞机的成本高达数百万美元。因此,很自然地,每当买家想购买飞机时,他都想批判性地评估飞机的基本组成部分。

航空业的区块链实施

在区块链的帮助下,他可以更轻松地查看飞机的整个行程,并就其价格以及是否购买或转嫁给其他买家做出明智的决定。通过使用智能合约,还可以自动安排维护活动和服务检查。例如,飞机的不同组件的维护时间表可能会根据运行类型及其运行环境而有所不同。

例如,与仅在旅程的一个行程中运行的组件相比,在恶劣的工作环境中运行且需要在整个旅程中运行的组件可能需要频繁维护。拥有有关每个组件的安装,操作条件和使用情况的信息的区块链分类账可以很好地支持这种自动化,并使维护过程成为一个非常健壮和透明的过程,因此我们认为区块链技术具有巨大潜力是不会错的从更高的效率和更容易的法规遵从性方面扰乱航空业。

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